Закон об автошинах

Содержание страницы:

5. Колеса и шины

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для транспортных средств категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Гарантия на автомобильные шины

На все шины, которые приобретаются в «Покрышка.ру», распространяется гарантия завода-изготовителя на 12 месяцев, при условии, что Покупателем соблюдены все условия эксплуатации шин. Гарантия действует, начиная со дня покупки.

Внимание!
1.Гарантия завода-изготовителя на все шины — 12 месяцев.
2.Возврат и обмен шин. Вы вправе в течение 7 дней с момента получения отказаться от шин или обменять их на другие, без объяснения причин, при соблюдении определенных условий.

Получая шины, необходимо детально осмотреть их на наличие визуальных дефектов. После подписания товарного чека претензии к внешнему виду колес не принимаются.
Некоторые производители предоставляют на свои шины дополнительную расширенную гарантию, которая распространяется на различные повреждения случайного характера (проколы, порезы, «грыжи») и является дополнением к стандартным условиям гарантии.

Условия возврата и обмена шин


    1. Отказаться от товара или поменять его на аналогичный, вы вправе в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней, не объясняя причин (Закон о защите Прав Потребителей ст. 26.1). При этом, товарный вид шин должен быть сохранен;
    2. Вернуть или обменять новые шины Вы можете на нашем складе по адресу: Москва, пос. Мосрентген, 2-й музыкальный пр-д стр 1/12; Режим работы: с 10 до 18 час с понедельника по пятницу. Наличие товарного чека обязательно;
    3. При возврате или обмене колес, они должны иметь товарный вид и быть упакованными в пакеты, а также не иметь дефектов и не быть бортированными. Шины принимаются только при наличии товарного чека;
    4. Необходимо заранее предупредить продавца по тел. +7 (495) 995-80-40 о том, что Вы планируете сдать или обменять товар. Обратите внимание, что при возврате шин на склад, с Покупателя будет удержано 450 рублей, так как услуга доставки не подлежит возврату;

Условия эксплуатации шин


    1. Перед установкой шин еще раз проверьте, чтобы типоразмер новых шин был рекомендован к использованию заводом-изготовителем Вашего автомобиля и диаметр шины совпадал с размером диска, на который необходимо сбортировать новую шину.
    2. Внимательно изучите маркировку шины, где указана информация по установке: направленная ли данная модель, есть ли у нее внешняя сторона, внутренняя сторона и другие отметки, регламентирующие ее правильную установку на авто.
    3. Обратите внимание, что покрышки, имеющие следы установки на диски или в комплекте с дисками, нельзя вернуть Продавцу (это касается любых автомобильных запчастей). Необходимо еще раз убедиться в том, что шина подойдет на ваш автомобиль, примерив колесо, не бортируя его.
    4. Для проведения шиномонтажа обращайтесь только в те шиномонтажные мастерские, в которых установлено профессиональное оборудование.
    5. При покупке шин с технологией RunFlat (или аналогичных ей), убедитесь, что техническая комплектация Вашего автомобиля позволяет использовать такие шины, т.е. на нем установлена система контроля за давлением в шинах;
    6. При покупке колес с технологией RunFlat (и аналогичных ей), внимательно прочитайте правила эксплуатации шины и не превышайте скорость и расстояние, указанное в правилах;
    7. Проверяйте давление в шинах каждый раз, когда заправляете автомобиль;
    8. Не эксплуатируйте шину, остаточный протектор которой менее или равен 1.6 мм. Подробнее в разделе износ шин;

К гарантийным случаям не относятся дефекты, возникшие из-за:


    1. Нарушения условий хранения;
    2. Эксплуатации шины с типоразмером, не регламентированным к установке заводом-изготовителем;
    3. Использования шины с непригодным диском, в т.ч. с неподходящим типоразмером, заржавленным, деформированным;
    4. Использования камеры для бескамерной шины;
    5. Эксплуатации покрышки с нарушением правил установки (неправильная сторона вращения) или в мастерской без наличия специального оборудования и/ или неквалифицированным работником;
    6. Установки шины на неисправную подвеску или не отрегулированную ходовую часть автомобиля;
    7. Неправильное давление в шине: заниженное или завышенное;
    8. Эксплуатация автомобиля со спущенными шинами;
    9. Попадания в аварийную ситуацию и, как следствие, возникновение порезов, проколов и т.п.;
    10. Шины с протектором равным или менее 4 мм для зимних и 1.6 мм для летних покрышек;
    11. Эксплуатация колес, неподходящей для автомобиля, конструкции, рисунка протектора;
    12. Повреждений, возникших вследствие контакта с неисправными частями машины;
    Основанием для рассмотрения всех гарантийных случаев является «Закона о Защите Прав Потребителей»;

При возникновении гарантийного случая


    1. Обратитесь в наш магазин за рекламационным бланком по телефону: +7 (495) 995-80-40;
    2. Заполните бланк рекламации;
    3. Сделайте одно или несколько фото-изображений, чтобы максимально отобразить проблему. Необходимо предоставить фото: шины и дефекта шины, модели, даты производства и номера DOT-кода;
    3. Далее, рекламационный бланк с фотографиями вышлите на электронный адрес Продавца: [email protected] Продавец связывается с производителем и передает ему фотографии и бланк для рассмотрения претензии. По результатам будет принято положительное или отрицательное решение о наступлении гарантийного случая. В спорных ситуациях, изготовитель забирает шину для подробного изучения на техническую экспертизу*.

На время, требуемое для проведения экспертизы шины, мы не предоставляем покрышку на замену, т.к. это не регламентировано законом. Мы можем предложить вам обоюдный компромисс: вы покупаете в Покрышка.ру новую шину, устанавливаете и продолжаете пользоваться автомобилем.
По окончании проведения экспертизы и предоставления нам заключения, что дефект является гарантийным случаем, вам будет выплачена полная стоимость купленной, на подмену, покрышки. Для этого необходимо будет предоставить чек на покупку.

*Обратите внимание, что техническая экспертиза может включать в себя процедуры, при которых шина подвергнется механическому воздействию (ее разделят на фрагменты) для выявления дефектов производственного характера и, соответственно, шина не будет пригодна к дальнейшей эксплуатации даже в том случае, если ее не признают бракованной. При желании, Вы можете провести экспертизу самостоятельно, доставив шину по адресу НИИШП (научно-исследовательский институт шинной промышленности сайт организации) г. Москва, ул. Буракова, д.27 тел. 7 (495) 603-91-10, +7 (495) 603-91-21 (с 9-00 до 16-00 часов) или в любые другие независимые аттестованные организации по проведению технических экспертиз автомобильных покрышек. Процедура платная. В случае признания случая гарантийным, Продавец обязуется возместить расходы, связанные с проведением экспертизы.

с 9-00 до 21-00 (ежедневно)

Бесплатно из регионов России:
8 800 500-80-66 ‘)» >

Госдума примет закон о штрафе за отсутствие зимней резины

По словам председателя Комитета верхней палаты по регламенту Вадима Тюльпанова, закон о «зимней резине» может вступить в силу с 1 сентября 2017 года. Одновременно регионам могут быть переданы полномочия устанавливать по согласованию с МВД сроки использования автошин в зависимости от климатических условий.

«Должен быть орган, который смог бы курировать общую ситуацию в стране по соблюдению сезонного режима использования колес. Это может быть МВД. Допустим, если субъект РФ хочет продлить зимний период, не должно быть так, что в Москве установлено три месяца зимнего периода, а в Московской области — четыре или пять месяцев. Условно говоря, надо прописать в законе, что субъекты Российской Федерации должны согласовывать увеличение зимнего периода с МВД, в частности, с ГИБДД», — сказал Вадим Тюльпанов.

Именно такое решение участники «круглого стола» рекомендовали принять Государственной Думе при рассмотрении законопроекта, устанавливающего санкции за использование несезонных автошин. Соответствующий документ группа членов Совфеда и депутатов Госдумы уже внесла в нижнюю палату. Документ обязывает водителей использовать шины, которые соответствуют определенному времени года. За невыполнение этого положения законопроектом устанавливается административная ответственность в виде наложения административного штрафа в размере двух тысяч рублей.

По словам Тюльпанова, Комитет Госдумы по транспорту поддерживает концепцию законопроекта, нет возражений и у правительства. Пришли также положительные отзывы от шести субъектов Российской Федерации. Однако принятие законопроекта в первом чтении пока откладывается.

Списание автомобильных шин и аккумуляторов

В процессе эксплуатации автомобильные шины и аккумуляторы приходят в негодность, они становятся опасны для эксплуатации и подлежат замене. Выданные в пользование взамен изношенных новые запасные части учитываются на забалансовом счете 09 «Запасные части к транспортным средствам, выданные взамен изношенных». Нормативного акта, устанавливающего норму эксплуатации шин и аккумуляторов, нет. В статье даны рекомендации по установлению в учетной политике методик определения нормы эксплуатации данных запасных частей, рассмотрены действия бухгалтера при списании непригодных к дальнейшей эксплуатации шин и аккумуляторов со счетов бухгалтерского учета.

Шины, аккумуляторы имеют определенный срок службы – нормативный. Для определения данного срока с учетом ряда особенностей следует руководствоваться:

– Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

– нормами эксплуатационного ресурса автомобильных шин в соответствии с Временными нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств (РД 3112199-1085-02), утвержденными Минтрансом РФ 04.04.2002 (далее – Временные нормы);

– Методическим руководством по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (утв. Минэкономики РФ 04.06.1998 РД 37.009.015-98) (далее – Методическое руководство РД 37.009.015-98);

– Правилами установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 24.05.2010 № 361 (далее – Правила № 361).

Норма эксплуатации автомобильных шин

Согласно нормам ст. 19 Федерального закона № 169-ФЗ запрещена эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения. Перечень неисправностей транспортных средств и условия, при которых запрещается их эксплуатация, определены Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090. В разделе 5 данного перечня приведен перечень повреждений автомобильныхшин, при которых автомобиль нельзя эксплуатировать. Среди таких повреждений названы:

  • остаточная высота рисунка протектора шин легковых автомобилей менее 1,6 мм, грузовых автомобилей – 1 мм, автобусов – 2 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм [1] ;
  • наличие у шин внешних повреждений (пробои, порезы, разрывы), обнажающих корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;
  • отсутствие болта (гайки) крепления или наличие трещин диска и ободьев колес, наличие видимых нарушений формы и размеров крепежных отверстий.

Таким образом, данные повреждения являются основаниями для выведения шин из эксплуатации, установки вместо них новых и, соответственно, отражения этих операций на счетах бухгалтерского учета.

Степень стирания рисунка протектора зависит в том числе и от пробега шин. Прохождение автомобилем определенного количества километров тоже может быть основанием для прекращения эксплуатации и списания шин со счетов бухгалтерского учета.

До 1 января 2007 года для расчета нормы эксплуатационного пробега шин применялась формула, приведенная во Временных нормах. С этой даты срок действия Временных норм истек (Распоряжение Минтранса РФ от 05.01.2004 № АК-1-р), в то же время по распоряжению учредителя учреждение вправе использовать их положения. Например, Приказом Судебного департамента при ВС РФ от 30.06.2008 № 104 (в ред. от 14.02.2011) (далее – Приказ СД при ВС РФ № 104) определено, что в целях упорядочения эксплуатации служебного автотранспорта и организации автотранспортного обеспечения деятельности судов общей юрисдикции, Судебного департамента при ВС РФ и управлений (отделов) Судебного департамента в субъектах РФ при эксплуатации автотранспорта следует руководствоваться в том числе и Временными нормами. В случае если в отношении вашего бюджетного учреждения учредителем не принято такого решения, вы вправе в свой учетной политике установить формулу для определения нормы эксплуатационного пробега шин, используемых в учреждении, руководствуясь Временными нормами.

Так, в приложении к учетной политике, основываясь на сведениях, приведенных в табл. 1 – 9Временных норм, можно установитьсреднестатистический пробег шин с учетом поправочных коэффициентов, которые зависят от условий работы. В случае если по автомобилям, эксплуатируемым в учреждении, сведения во Временных нормах отсутствуют, учреждение устанавливает эксплуатационную норму пробега самостоятельно.

Пример 1

На балансе учреждения числится автомобиль Toyota, за которым закреплено 2 комплекта шин – летний и зимний (195/70R14) (учитываются на забалансовом счете 09). Бюджетное учреждение, руководствуясь Временными нормами, установило в своей учетной политике следующее.

Норма эксплуатационного пробега шины (Hi) рассчитывается по следующей формуле:

K1 – поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автотранспортного средства (величина приведена в приложении к учетной политике);

K2 – поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автотранспортного средства.

При списании шин норма их эксплуатационного пробега не должна быть ниже 25% от среднестатистического пробега (исключения составляют механические повреждения шин, которые невозможно устранить и которые препятствуют их дальнейшей эксплуатации).

К1 = 0,95 (автомобиль эксплуатируется по городу); К2 = 0,95.

Среднестатистический пробег шин с параметрами 195/70R14 автомобиля марки Toyota – 50 000 км.

В процессе эксплуатации летние шины пришли в негодности. По путевым листам было установлено, что их пробег равен 48 200 км.

Норма эксплуатационного пробега шин равна 45 125 км (50 000 км х 0,95 х 0,95). Комплект летней резины проездил установленную для него эксплуатационную норму и подлежит списанию.

В качестве другого способа определения износа шин можно порекомендовать методику, приведенную в приложении 15 к Методическому руководству РД 37.009.015-98. Настоящее руководство определяет методы и порядок расчета стоимости автотранспортного средства с учетом его технического состояния, комплектности и дополнительной оснащенности; естественного и морального износа, старения; стоимости запасных частей, работ и материалов, необходимых для его восстановления до состояния, отвечающего общим техническим и требованиям безопасности, регламентированным действующим законодательством.

Данная методика определения износа шин основана на следующем.

Критериями износа (старения) шин являются:

– наличие повреждений и дефектов;

– высота рисунка протектора.

Ресурс шины снижается и, соответственно, увеличивается процент износа:

– если поврежден борт при монтаже – до 10%;

– если обнаружены выкрашивание, сколы, трещины на протекторе или трещины и износ боковины без оголения корда – до 20%;

– при обнаружении местного износа (пятнистости) протектора – до 25%.

Примечание: шины с расслоением каркаса признаются изношенными на 100%.

К проценту износа, определенному по техническому состоянию, прибавляется процент износа (старения) по сроку эксплуатации шины.

За три года эксплуатации шина от старения теряет пропорционально сроку эксплуатации до 10% ресурса.

В интервале от трех до пяти лет старение шины увеличивается до 25%. Шина со сроком эксплуатации свыше пяти лет может достигать расчетного процента износа, равного 50%.

Срок эксплуатации определяется по дате изготовления в соответствии с заводской маркировкой по ГОСТ 4754-80.

Ресурс протектора шины характеризуется его высотой на новой шине (Вн) (приведен в таблице, содержащейся в приложения 15 к Методическому руководству РД 37.009.015-98) за вычетом минимально допустимой остаточной высоты протектора (Вдоп), при которой шина должна сниматься с эксплуатации (для шин легковых автомобилей – 1,6 мм, для грузовых автомобилей – 1 мм, автобусов – 2 мм, мотошин – 0,8 мм).

Остаточная (фактическая) высота рисунка протектора шины (Вф) определяется как среднее арифметическое высот, измеренных в четырех взаимоперпендикулярных сечениях шины по окружности. Целесообразнее производить такие замеры в плоскостях естественной симметрии колеса. В каждом сечении высота рисунка определяется по зоне беговой дорожки, имеющей максимальный износ.

Процент износа шины по высоте протектора рассчитывается по формуле:

Данный метод определения срока эксплуатации шин более точный и объективный, хотя и более трудозатратный. Сложность его применения заключается в измерении высоты рисунка протектора в четырех сечениях величины протектора. При использовании данного метода в учетной политике учреждения может быть установлен размер износа, определенного расчетным путем, при котором шины подлежат списанию. Например, такая величина может быть равна 90 или 100 %.

Уточнив условия примера 1, рассчитаем износ летней резины автомобиля Toyota по второй методике.

Пример 2

Срок эксплуатации шины 195/70R14 автомобиля Toyota составляет 2 года. Имеется повреждение борта при монтаже. Измерение высоты рисунка протектора в четырех сечениях показало, что фактическая высота протектора равна 4,3 мм (4,5 + 4,4 + 4,0 + 4,3) / 4,0).

Повреждение борта при монтаже снижает ресурс шины на 10%. Срок эксплуатации (2 года) шины увеличивает износ еще на 7% (пропорционально сроку эксплуатации от 10%).

Износ шин по высоте рисунка протектора равен 61% ((8,6 — 4,3) / (8,6 — 1,6) х 100%).

Суммарный износ равен 78% (10 + 7 + 61).

Таким образом, по второму варианту расчета возможность списания данных шин возникнет только в том случае, если в учетной политике будет определено, что шины, по которым размер износа составляет 75% и выше, подлежат списанию. В случае если учетной политикой учреждения установлено, например, что «списанию подлежат шины, расчетная величина износа которых составляет 90% и более», шины с расчетной величиной износа 78% остаются в эксплуатации (исключение – механическое повреждение, приведшее в невозможности дальнейшей эксплуатации шин).

Нормативный срок службы автомобильных аккумуляторов

Аккумуляторная батарея имеет определенный срок службы. Универсального нормативного акта, устанавливающего срок службы аккумуляторных батарей, находящихся в используемых учреждениями автомобилях, нет. Приказ СД при ВС РФ № 104, о котором мы упоминали ранее, отсылает управления судебного департамента при установлении нормативного срока эксплуатации аккумулятора к Нормам сроков службы стартерных аккумуляторных батарей автотранспортных средств в соответствии с руководящим документом Минтранса РФ «Нормы сроков службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств и автопогрузчиков» (РД-3112199-1089-02) (далее – Нормы срока службы аккумуляторов).Данные нормы предназначены для использования владельцами автотранспортных средств и автопогрузчиков при определении моментов списания стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

Если вашим учредителем не дано четких рекомендаций в отношении документа, которым следует руководствоваться при определении эксплуатационного срока аккумуляторной батареи (в том числе не установлен внутренним документом срок работы аккумуляторной батареи [2] ), то в своей учетной политике вы можете прописать эти нормы (либо сослаться на определяющий их документ, который вы будете применять в работе).

Например, в учетной политике может быть прописано: «Срок службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств, находящихся на балансе учреждения, определяется по нормам, разработанным Федеральным государственным унитарным предприятием «Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (НИИАТ) (РД-3112199-1089-02) (далее – Нормы РД-3112199-1089-02), либо «Срок службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств, находящихся на балансе учреждения, определяется по методике, приведенной в приложении 16 к Методическому руководству РД 37.009.015-98, либо «Срок службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств, находящихся на балансе учреждения, определяется Правилами № 361.

Предположим, на автомобилях, числящихся на балансе вашего учреждения, установлены стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Учреждением было принято решение определять нормативный срок эксплуатации в соответствии с Нормами РД-3112199-1089-02, и это было отражено в учетной политике. Используя данные, отраженные в таблице 1 Норм РД-3112199-1089-02, следует определить типовой срок службы аккумулятора, исходя из которого устанавливается срок годности эксплуатируемого аккумулятора. Для легкового автомобиля, используемого в служебных целях, с годовым пробегом 112 000 км установлена норма в 2,5 года (сведения приведены в таблице 1). Допустим, что годовой пробег используемых вами автотранспортных средств менее установленного размера (пусть будет 90 000 км), но соответствовует величине среднего годового пробега, при превышении которой рекомендуется корректирование типовых норм пробега. Данная величина приведена в таблице 2 и для легковых автомобилей, используемых в служебных целях, составляет 45 000 км. Поскольку фактический годовой пробег автомобиля превышает 45 000 км, норма эксплуатации аккумулятора может быть скорректирована. В результате корректировки срок эксплуатации аккумуляторной батареи может быть увеличен до четырех лет. В учетной политике может быть сразу установлена скорректированная норма либо могут быть прописаны условия, при которых норма корректируется, и указаны ответственные за это лица.

Для подтверждения факта выработки аккумуляторной батареей установленного нормативного срока службы должностным лицам, ответственным за эксплуатацию автотранспортных средств, целесообразно организовать учет наработки и результатов обслуживания аккумуляторной батареи от ее ввода в эксплуатацию до списания. Наработку аккумуляторной батареи учитывают в тех же единицах, что и оборудованные ею автотранспортные средства, то есть в километрах пробега или моточасах работы с этой батареей. При эксплуатации аккумуляторных батарей на разных автотранспортных средствах учету подлежит сумма величин пробега этих автотранспортных средств с данной батареей. Помимо наработки, учету подлежат выполненные работы по техническому обслуживанию (ТО) и результаты зарядки аккумуляторной батареи после выполнения этих работ.

Учет наработки и результатов зарядки при эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей может осуществляться по форме, приведенной в приложении 2 к Нормам РД-3112199-1089-02, либо разработанной и утвержденной в учетной политике удобной для учреждения форме учета использования аккумуляторной батареи.

Технология определения неисправностей, при наличии которых допускается списание стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, приведена в приложении 1 к Нормам РД-3112199-1089-02.

Приложение 16 к Методическому руководствуРД 37.009.015-98 предлагает методику определения процента износа аккумуляторной батареи. Методика заключается в следующем.

Износ аккумуляторной батареи (Иакб) определяется как отношение фактического времени эксплуатации предъявленной батареи (Дф) к среднестатистическому сроку службы (Дст) до ее замены (списания), то есть по следующей формуле:

Новые требования к автомобильным шинам

Казалось бы, прошло чуть больше года со времени жарких споров об обязательном применении сезонной резины на автомобилях и штрафах за езду на летней резине зимой. Теперь многие водители ищут информацию про так называемый закон о зимней резине, в соответствии с которым вносятся поправки в ПДД.

Хотя постановление Правительства РФ №588, вносящее поправки в Правила дорожного движения, касающиеся использования шин с 1 января 2015 года, было принято ещё 15 июля 2013 года («Российская газета» — официальный сайт, где можно ознакомиться с текстом поправок , вносимых данным постановлением №588).


ВАЖНО :

Многие водители обращаются с вопросом: прошел слух, что с 1 декабря 2017 года будут штрафовать тех, кто не сменил летние шины на зимние. Так ли это?

На данный момент следует ответить так:

В настоящий момент в Государственной Думе РФ рассматривается законопроект о введении административных штрафов в размере 2 тысяч рублей за использование автомобильных шин не по сезону. В случае его оперативного принятия уже с 1 декабря 2017 года водитель, который нарушает правила использования шин по сезону, может быть оштрафован.

Но пока нет оснований для привлечения к административной ответственности тех водителей, кто не успел сменить резину!

Важно: с 2017 года предусмотрен штраф 500 рублей за отсутствие знака «Шипы» для автовладельцев, использующих шипованную резину! Подробнее — ЗДЕСЬ.

При этом хочется посоветовать автовладельцам проявить свой опыт и благоразумие: не ждать «команды сверху», а «переобуться» вовремя — в зависимости от климатических условий вашего региона.

Подробнее о требованиях к использованию шин по сезону читайте далее.

Разбираем закон о зимней резине (о чем постановление №588 и технический регламент ТР ТС 018/2011)

В самом постановлении №588 ни слова не говорится о необходимости обязательного применения сезонной резины. В нём лишь меняются условия допуска транспортного средства к эксплуатации (постановлением с 1 января 2015 года меняется приложение 5.1 к основным положениям по допуску колёсных транспортных средств к эксплуатации).

Главное нововведение – это минимальная глубина протектора для различных типов шин на разных транспортных средствах в случае отсутствия заводского индикатора износа. Когда на шинах предусмотрен индикатор износа – то факт износа устанавливается по нему.

Так, для легковых автомобилей устанавливается минимальная глубина протектора летней шины, равная 1,6 мм.

Однако постановлением вводится как само понятие зимней резины (маркировка «M+S», «М&S», «М S», а также пиктограмма в виде трёхпиковой вершины со снежинкой в центре), так и минимальная глубина протектора для неё, равная уже 4 мм.

Для остальных транспортных средств ограничения выглядят так:

  • Мотоциклы, мопеды, квадроциклы и пр. (категория L) – 0,8 мм;
  • Грузовые автомобили, с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн (категории N2, N3, O3, O4) – 1 мм;
  • Легковые автомобили (категории М1, N1, O1, O2) – 1,6 мм;
  • Автобусы (категории М2, М3) – 2 мм.

Кроме того, резина не должна иметь повреждений – различные боковые порезы, протёртости до корда или неравномерный износ. Зато ушли в прошлое требования к колёсным дискам – ранее на дисках не должно было быть трещин, следов сварки, повреждений, деформации посадочных отверстий и пр.

Выдержка из перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение №3 к ПДД РФ) с учетом введенных с 1 января 2015 года поправок:

5. Колеса и шины

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Штраф за несоответствие шин


Штраф установлен в размере 500 рублей (п. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

Выдержка из КоАП РФ:

«Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид»

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей

Необходимо понимать, что это штраф не за езду зимой на летней резине (или наоборот), а в большей степени за несоответствие глубины протектора шин их нормативным значениям (до того момента, пока не внесут другие поправки).

Сезонность шин

Но в описанном выше документе нет ни слова про сезонность применяемой резины, если, конечно, не считать само определение зимних шин.

Однако требования к применению сезонной резины действительно вводятся с 1 января 2015 года на основании технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» ( посмотреть документ ).

Выдержка из регламента:

5.4. Шины с шипами противоскольжения в случае их применения должны быть установлены на все колеса транспортного средства.

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства.

Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза.

5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

5.6.1. Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин);

5.6.2. Остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1,0 мм;

для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для транспортных средств категорий M2, M3 — 2,0 мм.

5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм;

Данный регламент устанавливает необходимость использования:

  • В период календарной зимы (декабрь-февраль включительно) — зимних шин;
  • В летний период (июнь-август включительно) – летних шин;
  • В остальное время используемые шины не регламентированы.

Понятия всесезонных шин, в новом регламенте попросту нет. Однако их будут интерпретировать как летние в летний период, и, соответственно, зимние – в зимний.

Но требования есть, а вот наказания за их неисполнение пока нет. Т.е. штраф за езду зимой на летней резине (или наоборот) не предусмотрен (пока).

Зачем всё это

Теоретически, законодатели заботятся о безопасности пользователей автомобильного транспорта. Дело в том, что статистически, большая часть дорожных происшествий связана с некачественной (изношенной, несезонной и т.д.) резиной. Потому и стараются в этой сфере навести порядок.

Впрочем, в итоге получилось достаточно мягкое нововведение, практически ситуацию не меняющее.

Что касается разрушения дорожного покрытия шипованными шинами, то здесь ситуация регулируется через самих производителей резины, где фактор разрушения покрытия шипами теперь регламентирован стандартами. Поэтому выбор шипованных или нешипованных зимних шин остаётся за автовладельцем.

Будет ли введен штраф за езду зимой на летней резине?

Учитывая, что приняты лишь полумеры, то следует полагать, что в дальнейшем требования будут ужесточены. Уже сейчас из Госдумы РФ поступают новости о том, что в самое ближайшее время будет введен штраф за езду зимой на летней резине в размере 2000 рублей. Однако этот законопроект пока только обсуждается и дорабатывается, а когда он вступит в силу пока не известно.

Сложности введения вызваны различными климатическими зонами, а также общей непредсказуемостью погоды. Возможно и введение ограничений по фактическому погодному состоянию. При этом непонятно – как себя вести, если путь дальний, через многие климатические зоны. Возить с собой дополнительный комплект шин?

Но пока всего этого нет, рассуждать бессмысленно. Пока же важно следить за состоянием самих шин в зависимости от их типа.

Обязан ли водитель применять сезонную резину?

Смешной (ха-ха!), казалось бы, вопрос! Ведь общеизвестно, что техрегламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), вступивший в действие на территории РФ, требует применения зимних шин в зимний период времени (с декабря по февраль), а летних — летом (с июня по август).

Кроме того, существует возможность расширения этих хронологических рамок. Например, при необходимости более детального учета региональных климатических особенностей. (Ну, правда, как можно ставить в один ряд, к примеру, Мурманск и Краснодар? Как можно требовать одних сроков для зимних шин для принципиально разных климатических поясов).

И вот здесь возникает закономернейший водительский вопрос: «А как будут наказывать тех, кто проигнорирует сие требование техрегламента?». Ответим смело: «Пока никак!». То есть требование есть, но неисполнение его к санкциям (например, штрафу) не приведет. Что будет потом, — не знаем. Ну, а пока? Как говорится, гуляй пока!

Очередной российский парадокс?

Сразу же оговоримся: ничего парадоксального в этом нет! Практика российского правового поля имеет такие примеры:

  • «кенгурятники» устанавливать нельзя, а штрафов за это нет;
  • знак «Начинающий водитель» наклеивать обязательно, но ответственность за неисполнение данного требования отсутствует;
  • максимальную скорость движения превышать нельзя, но на 20 км/ч в реальности возможно и т.д, и т.п., и др.

Нормальные юридические «коллизии» и «пробелы».

Именно поэтому на претензию инспектора о несоответствии «обувки» вашего авто пресловутому техрегламенту, можно культурно послать его к … этой самой парадоксальной ситуации. А именно: КоАП РФ не предусматривает наказания за нарушение норм международного нормативно-правового акта — техрегламента.

И все! Разговор с инспектором можно завершать такими словами: «Разрешите, гр. инспектор, продолжить движение! Будьте здоровы, звезд вам побольше и погоны в два просвета!» (последнее предложение говорить необязательно).

Чего же мы – водители – всполошились?

И все-таки возможность наказания, связанное с нововведением, присутствует. В знаменитый «Перечень неисправностей…», с которыми запрещается эксплуатация транспорта, были внесены две коррективы – одна несущественная и вторая, напротив, важная. И оба изменения коснулись только первого пункта 5 раздела «Перечня…».

Несущественное изменение касается протекторов летних шин. Теперь остаточная высота протектора разнится не по типам ТС – легковые, грузовые и пр. (как было раньше), — а по категориям – L, M, N, O (в соответствии с пресловутым техрегламентом).

К примеру, для легковых автомобилей (М1) и грузовых с РММ не более 3,5 т (N1) показатель остаточной высоты протектора должен составлять не менее 1,6 мм, для «настоящих» грузовых (N2, N3) – 1 мм, автобусов (М2, М3) – 2 мм, мотоциклов и иже с ними (L) – 0,8 мм. Как видно из новаций, изменилась форма, но не содержание требований.

А вот существенное нововведение – это вновь введенные требования к зимней резине. Если водитель «переобул» свой автомобиль в зимнюю резину с соответствующей маркировкой (аббревиатура от «mud and snow» или изображение трехпиковой вершины горы со снежинкой), то минимальная высота протектора должна быть никак не менее 4 мм. Правда, есть вариант со специальными индикаторами износа, которые не должны быть подвержены механическому повреждению от эксплуатации.

В случае нарушения 4-миллиметровой остаточной высоты протектора должна наступать ответственность водителя, предусмотренная КоАП РФ – 500-рублевый штраф. Но и здесь есть большое «НО»…

Кто будет контролировать и наказывать за нарушение пресловутых 4 миллиметров?

Вот это вопрос! Зададим его по-иному: сможет ли инспектор ДПС оштрафовать водителя, если остаточная высота зимнего протектора шин его авто составляет менее 4 мм? Конечно же, не сможет, ибо инспектор не располагает специальным диагностическим оборудованием и соответствующими полномочиями.

Не допустить эксплуатацию транспортного средства с такой неисправностью шин сможет только пункт диагностики, имеющий на это право. И то – только в момент прохождения периодического технического осмотра. А кто же будет наказывать? Получается, никто? Какой-то парадокс!

Вполне возможно, что ситуация вскоре и поменяется, но на настоящий момент дело обстоит именно таким образом. И даже если будет введена корректировка этой нормы, то и здесь у водителя будет шанс избежать ответственности.

Дело в том, что недостаточная остаточная высота шинного протектора – это неисправность, с которой допускается движение на транспортном средстве до места ремонта или же стоянки.

Поэтому пойманный «с поличным» водитель всегда сможет парировать угрозам инспектора тем, что двигается к шиномонтажу для замены износившейся шины. Стояла машина в гараже, стояла себе, стояла… Решил поехать, а мыши сгрызли протектор. Прямая дорога – в шинный сервис! Этого права у водителя никто не отнимал.

Хотели как лучше, а получилось…

Как всегда, больше вопросов, нежели ответов: нововведения есть, но механизм их работы не прописан и не регламентирован. Поэтому всполошившиеся водители могут спокойно выдохнуть. Но, представляется, что отнюдь не надолго.

А теперь о серьезном. Стоит ли рисковать, передвигаясь на летней резине зимой, а на зимней летом? Ответьте сами себе на этот вопрос. И будьте внимательны, предусмотрительны и осторожны! Живите в согласии с дорогой и будьте здоровы!

Как оптимально вести себя автомобилистам

В первую очередь использовать здравый смысл, что исключает езду на летней резине зимой и летом на зимней. Кроме того, шины не должны иметь повреждений, равно как и колёсные диски.

Несмотря на то, что из регламента убраны пункты про колёсные диски, не следует их недооценивать. Эта, с виду простая конструкция, напрямую влияет на безопасность.

Трещины недопустимы (также как и их ремонт сваркой), т.к. нарушается целостность силовой структуры детали. При экстренном торможении диск может попросту развалиться с соответствующими последствиями.

А нарушение геометрии посадочных отверстий ведёт к неравномерному износу шин, вместе с дополнительными вибрациями и нестабильностью пятна контакта шины с покрытием.

Летние шины зимой и зимние летом

Необходимость использования сезонной резины очевидна. Однако нередко отдельные водители не прислушиваются к здравому смыслу. Если езда зимой на летних шинах ещё страшит большинство водителей (т.к. летняя при отрицательных температурах попросту дубеет), то езда на зимних шинах летом – нет.

А зря – зимняя резина летом не только быстро износится (слишком мягкая), но и хуже тормозит и держит траекторию. Разве что по лесам и полям (по бездорожью) на такой резине ездить чуть лучше.

Хотя можно ездить на всесезонной резине и не знать проблем со сменой «обувки», главное следить за высотой протектора. Ведь получается, что зимой она должна быть 4+ мм, а летом 1,6+.

Но следует учесть, что всесезонка изначально хуже в отдельных дисциплинах, по сравнению с сезонными шинами. Т.е. летом сезонная резина ведёт себя на дороге лучше всесезонной. В зимний же период эксплуатации лучше поведение у зимней резины, относительно всесезонной.

Видео, рассказывающее что может происходить при езде зимой на летних шинах:

Когда производить смену шин

Непросто в межсезонье определить – когда же уже началась зима. Оптимальнее всего, в данном случае, прислушаться к производителям шинной продукции. Они не лукавят, когда говорят, что переходить на зимнюю резину необходимо при снижении среднесуточной температуры до 5-8 градусов. Соответственно и наоборот. Эти выводы подтверждены множеством испытаний.

Хотя бывают и такие перепады температур, когда с утра на дороге лёд, а вечером всё тает. При этом среднесуточная температура будет, к примеру, +10. Конечно, в этом случае необходима зимняя резина. Однако особенности погоды своей климатической зоны автовладелец прекрасно знает сам. Потому выбор остается лишь за здравым смыслом.

Главное помнить – лучше зимнюю резину раньше надеть и позже снять, нежели, чем летнюю.

Рекомендуем изучить поправки в КоАП с 15 ноября 2014 года, касающиеся водителей.

Какие изменения в ПДД действуют с 29 ноября 2014 года говориться в этой статье. Особо обратите внимание на правила проезда нерегулируемых пешеходных переходов.

Видео с рассуждениями о том, нужно ли обязательное использование зимней резины зимой:

Может заинтересовать:

Да уж на голой шине теперь не проездишь)) Главное чтобы погода не подвела, а то она такая изменчивая что не успеваешь шины менять с летней на зимнюю.

Хороший закон он хоть как то снизит ужасную статистику по авариям на дорогах.

Штраф то не очень большой оказывается. Вряд ли все водители побегут сразу же выполнять требования. Всяко многие понадеются на авось, пока не попадут разок-другой и не заплатят штраф.

Ну а что, справедливо. Не переобулся вовремя заплати штраф. Лысая резина на льду означает потерю управляемости, занос, аварию. С другой стороны это выгодно и самим водителям, ведь штраф это ничто по сравнению с разбитой машиной не говоря уже о здоровье.

Поддерживаю. Иногда с такими шинами ездят, что мама не горюй. Малейший занос и прямая дорога в больничку, так как авария гарантирована. Конечно, штраф не большой, но он уже должен хоть немного дисциплинировать водителя.

А мне вот интересно, как практически будет осуществляться со стороны ГИБДД контроль износа шины? Будут какие-то специальные измерения производиться? А сам водитель как может понять, насколько у него изношены шины?

А если грузовик едет с севера на юг? Надо везти с собой комплект огромных колёс (больше 6 шт.)? И зима с летом приходит каждый год по разному. Решать на той ли резине ты едешь будет ГАИшник.

интересно не сказано что у тех у кого стоят все сезонные шины m+s как вот с ними то ? я постояно на таких езжу, поставил и забыл лето , зима.

Конечно такие нововведения в законопроект могут оказаться полезными. Некоторые водители относятся несерьезно к качеству и состоянию покрышек на своем автомобиле, а зря. Знаю из собственного опыта, что игнорировать состояние шин, а особенно своевременную замену их в соответствии с сезоном нельзя. Из-за того, что вовремя не сменила резину с летней на зимнюю, попала в аварию. Была виновата не я, но если бы стояла качественная зимняя резина, то тормозной путь стал бы короче и столкновения можно было избежать. Теперь всегда стараюсь относиться к этому серьезно, ведь покупка шин обойдется дешевле ремонта автомобиля.

Живу в Сибири. Климат у нас суров. Да и зима любит преподносить сюрпризы. За два дня может выпасть двухмесячная норма осадков. Про проверку соответствия шин сезону и глубине протектора слухи ходят давно, но я слабо представляю введение новых действий на практике. Сложно представить сотрудника ГИБДД, который будет ползать перед Вашим автомобилем и измерять глубину протектора и отслеживать наличие потертостей и порезов.
Законодательно обязать использование именно сезонных шин было бы эффективнее. Большинство серьёзных аварий в нашей области, фигурирующих в сводках ГИБДД имеют одно общее — у одного из участников аварии зимой были летние шины (либо все, либо пара).
Никакими штрафами не напугаешь человека, который не намерен тратить деньги на лишний сезонный комплект шин. Надо повышать сознательность водителей.

Давно пора было контролировать состояние шин автолюбителей. Сколько безответственных водителей на дорогах. Страшно представить, что от них ежедневно жизнь и здоровье меня и моих близких подвергается опасности. Но как это будет происходить на дороге, тем более в зимнюю погоду действительно мало представляю себе. Мне кажется это нужно делать на пунктах технического осмотра автомобилей. Но сейчас обстановка такова, что можно техосмотр на автомобиль купить за тысячу рублей даже не показывая машину! По крайней мере в нашем городе диагностическую карту на каждом шагу можно сделать без всяких проблем.

По мне так, адекватный водитель и не поедет зимой на летней резине, а летом на зимней. У нас (Челябинская область) асфальта зимой просто нет, кругом снег и гололед. Дороги очень плохо чистят, по сравнению с тем же Челябинском, где в принципе круглый год возможна езда на летней резине.
А езда в нашем городе с октября по март на летней резине, рано или поздно приведет к аварии. Мало того, в этом году мы с мужем решили приобрести зимнюю резину на так называемых «липучках», теперь мучаемся, хотим менять на шипованную, т.к. ездить по льду и снегу просто нереально.
Так что я двумя руками «за» пусть даже небольшое наказание за использование шин не по сезону. Конечно очень большой вопрос к законодателям, почему это касается только легковых авто. А контроль износа шин, как я понимаю, будет проводится на ежегодном техосмотре? Или, не дай бог, на какую-то отдельную проверку придется ездить?
Кстати про знак «Ш». Нас в том году, когда ездили на шипованной резине, штрафанули за отсутствие знака «Шипы» на 500 рублей. Позже, на некоторых интернет-форумах, мы видели информацию, что данный штраф законом не предусмотрен. В других же источниках пишут, что предусмотрен. Кто-нибудь еще сталкивался с такой ситуацией?

Учитывая, что у нас новые машины (до трех лет) не обязаны проходить технический осмотр, кто и как будет отслеживать у них степень износа шин? Вот интересно, каким образом, скажем инспектор ГИБДД, будет определять степень износа моих шин в том случае, если на них отсутствует этот самый индикатор износа? На глаз что ли, или линеечкой замерять? Так это вообще бред тогда. Будет ли он иметь право на основании своих подозрений направить меня на экспертизу? Непонятен сам алгоритм контроля.
Про штраф за отсутствие наклейки с буквой «ш» — вообще красота. Даже не знаю, как ответил бы инспектору, попробуй он выписать за это протокол.
Не знаю, было ли раньше запрещено ездить на шинах с потертостями и боковыми порезами, но сейчас это стало для меня открытием. Довольно неприятным, кстати — как раз-таки мой случай. Не знал.
Что до разрушения дорог шипованными шинами, то, конечно это факт. НО! Я же плачу транспортный налог, который идет в том числе и на ремонт дорожного полотна.
Если будут такие штрафы (от 2000 до 5000), буду только рад. Считаю, что водители, рассекающие зимой на летней резине находятся за гранью добра и зла и на них действенно только наказание рублем, чем жестче — тем эффективнее.

Я так и не понял, «липучки» признаются зимней резиной да или нет. Что касается выбора и рекомендаций: все очень индивидуально, а самое главное не в резине, а в осознании, что «зимняя» манера езды очень сильно отличается от «летней», это должен понимать каждый участник дорожного и внедорожного движения.

п. 5.1 Перечня неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. (Соответственно наступает ответственность по ст. 12.5 КоАП)
Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм. (При эксплуатации зимней резины на сухом асфальте, нет оснований для наказания, не важно, лето или зима . ) Ни кто не спорит, что для безопасности лучше всего менять резину в зависимости от условий. В Сибири снег выпадает ещё в октябре, а в Сочи его практически не бывает и температура зимой, редко опускается до ноля. Вот и получается «Трава по пояс, а мы на лыжах!»

Направление мыслей чиновников правильное, но что такое 500 рублей в виде штрафа? Если водитель пренебрегает собственным и чужим здоровьем и даже жизнью, выезжая на дорогу зимой на летней резине, то ему 500 рублей не страшны.
Вот я слышал, что могут внести в ОСАГО поправки, если при ДТП машина была обута в летнюю резину (зимой) то вся ответственность ложится на ее владельца. Вот это будет реальная мера, ну и конечно повышение штрафа. Зимняя резина доказано испытаниями значительно сокращает тормозной путь и улучшает управляемость автомобиля на ледяной дороге. Я уже при первых заморозках «переобуваю» свой автомобиль.

Что то я не помню что в 80-х 90-х была зимняя резина, «Снежинка» и все. Я недавно на «летней» при скорости 40 км/ч на повороте по снежку в канаву чуть не ушел, встал, а в меня Нива летит по той же схеме вся на «шипах» и что толку. О резине, как и о приводе, спорить можно долго.

Дагестану что делать интересно? У нас снег за зиму максимум неделю лежит.

Свой автомобиль переодел еще в первый снег, успел как-то. Поначалу казалось, что толкучка в автосервисах — бессмысленная, но приехав домой решил все же сменить резину. И не прогадал — в этот же день ночью начал валить снег, да такой, что когда после знакомых возвращался домой — моим глазам попадались множество искареженных машин, аварий 20 в тот день мне точно по дороге попалось, и самое интересное, у большинства — не было зимней резины. По вопросам, связанным со штрафами — 500 рублей это не деньги, и мне лично было бы не жалко — раз в день их отдавать, если бы я бы принципиально ездил на летней резине. Уж высокая заработная плата.
Хотя, помню, когда меня после празднества возил таксист — через неделю после выпадения первого снега, то он все еще был на летней резине, я его спросил — менять не собирается, его ответ был прост — никогда не меняю, уже 12 лет езжу на летней резине и ни одной аварии. Наверное, все зависит в первую очередь от профессионализма водителя управлять своим автомобилем, и если человек — неумеха за рулем, то и на зимней резине он влетит в кого-нибудь! Так что, товарищи водители, и водительницы — учитесь ездить и проблем у вас не будет, а жаловаться, что зимняя или летняя резина — бессмысленно, если уж произошла авария — то вероятность, что это по вашей причине, высокая!

С Новым годом, уважаемые друзья!
В новом постановлении, в пункте 5.2.3 в части касающейся шин с маркировкой М+S, написано … глубиной протектора не более 4мм. Это, что чем меньше тем лучше? В чём подвох, объясните пожалуйста.

@Кэп,
шина считается непригодной к эксплуатации (п. 5.2) при остаточной глубине рисунка протектора зимних шин … не более 4 мм (п. 5.2.3).
Другими словами — запрещена эксплуатация зимних шин с глубиной рисунка протектора равной или менее 4 мм.

Как всегда, у нас в России все законы принимаются так, что есть куча лазеек для недобросовестных автолюбителей. При этом часть поправок носит просто абсурдный характер. То есть для легковых автомобилей необходимость применения сезонной резины обязательное условие, а для грузовых как? Они что, не являются участниками движения? Или у них какая-то траектория «полета» другая? Только вчера передо мной заезжала на небольшой пригорок Газелька, уж не знаю, на какой резине, но скатилась она назад бодро, хорошо, что между нами была приличная дистанция. Почему в нашем законодательстве всегда так получается, одних караем жестко, про других «случайно забыли». Я не к тому, что всем дать поблажки, но если уж решили принять законы и нормативы, то тогда уж пусть они касаются всех участников движения.

Одно слово — Россия! Всё у нас вечно напутают — нагородят, свалят в одну кучу, открывая самые широкие возможности для разного рода буквоедства и придирок.
Простой пример: вот у меня в хозяйстве имеется «Нива», вернее «Лада 4Х4″. Зимой я езжу на шипованной зимней резине, с этим всё понятно. А вот летом — на штатной нивовской К_156-1. Между прочим на ней тоже написано «M&S». Это всесезонная резина, на ней действительной можно ездить круглый год в южный районах Российской Федерации… Т.е. , с одной стороны, написано, что всесезонная резина летом трактуется, как «летняя», стало быть высота остаточного протектора допускается не менее 1.6 мм. С другой стороны, выше написано, что «M&S» — это практически зимняя резина, и даже если ездить на ней летом , высота должна быть не менее 4 мм.

Ну и про пояса климатические тоже… Это в Финляндии всё просто -там даже на самом юге зимой есть снег и лёд. А у нас -на юге субтропики, а на севере -Арктика…
Утешает, конечно то, что штраф небольшой пока.

С другой стороны — конечно, положительный момент в этом есть -может быть, на зимних дорогах станет меньше «спортсменов», гарцующих на льды на летней резине. Хотя , опять же, понятие «зима» должно быть разным для разных регионов.

Я поддерживаю новые требования к автомобильным шинам, которые вводятся с первого января 2015 года. Мой стаж вождения 36 лет. Я конечно старый чайник, но за рулём круглый год. Приходилось ездить зимой на летней резине. Её 36 лет назад просто не было. Делали шипы сами, но не во всякую резину их можно было вставить. Ездили так, с поправкой на зиму. Мой регион Башкирия и зимы у нас настоящие, со снегом и гололёдом! За рулём не пошутишь. Поэтому, когда появилась шипованная резина в продаже, купил сразу четыре колеса. Раз в пять-семь лет меняю комплект резины на новый. Когда появилась липучка, многие кинулись на неё, но я считаю, что это не для нашей климатической зоны. Да и качество шипованной резины сегодня таково, что шипы на асфальте не вылетают, а спокойно ходят весь срок службы резины. Удачи Вам на дорогах!

А вот как быть с Краснодарским краем, бывает, то за всю зиму и снега не увидишь, смысл мне ставить зимку если я из города ни куда не собираюсь?

а я в ЯНАО живу. у нас в июне запросто может еще снег не сойти. и что теперь, в летнюю переобуваться? да клал я на это, из-за этого штрафа в кого-нибудь въехать…

Наконец-то приняли реально полезный закон! Хотя штраф маловат, многие не будут обращать на такое внимания. Я только не согласен с тем что резину надо менять при 5-8 градусах, мне кажется это многовато. Езжу на летней пока температура не будет градуса 2, причем несколько дней.

Странно что в комментариях всё ещё не появился человек которой во всё горло кричал бы о том что вместо того что бы придумывать новые штрафы, лучше бы как следует следили за дорогами, Россия такая Россия, ничего для народа, всё себе, и так далее, ну вы поняли о чём это я. Обычно такие крикуны не заставляют себя долго ждать, а тут прям тишь да глядь, видимо контингент не тот, что несомненно радует. А что по поводу законопроекта, так я думаю, что давно нужно было вводить меры по контролю за состоянием резины. Хотя лично меня скорее всего данное «новшество» не коснётся, так как в зимний период я крайне редко сажусь за руль своего автомобиля предпочитая ему общественный транспорт, а вообще я езжу на всесезонке. С наступлением зимы я просто ставлю машину в гараж, предварительно слив жидкости и обработав замки, дверные проёмы и ещё пару мест средством для удаления влаги и завожу своего коня зимой только по самой крайней необходимости, как правило когда нужно выехать на загородную трассу. Вообще, я стал, если можно так сказать, противником езды зимой на личном авто ещё до того как получил водительское удостоверение. Мне проще подождать автобус/маршрутку чем мёрзнуть в холодном авто пытаясь прогреть его, к тому же аварийная ситуация на зимних дорогах заметно возрастает, а ещё кузов и узлы моей машины практически не подвержены воздействию солей и всякой химии которыми наши уральские дороги щедро усыпаны зимой и поэтому мой автомобиль выглядит моложе и свежее своих ровесников, ну и конечно ещё одна причина это экономия, тут я думаю не стоит пояснять откуда она берётся.

В общем, я полностью согласен с нашими законодателями, своему сезону — своя резина! Сколько аварий я видел, которые случились именно по причине использования летней резины зимой, а ведь их могло бы и не быть, если бы автовладелец вовремя позаботился переобуть своего коня. А вот с запретом использовать зимнюю резину летом немного не согласен (ну разве что если только шиповка), зимняя ведет себя летом очень даже хорошо, да она мягче и изнашивается легче, но это уже пойму проблема самого автовладельца. А что касается к примеру тормозного пути на зимней покрышке летом, так он еще и уменьшается! В общем как всегда, законы издаются сырые, и на их доработку потребуется еще не мало времени. Ну а пока остерегаемся гаишников с линейкой в руках вместо жезлов!

Что делать Сочинцам? У нас снега в городе не бывает, только в горных районах! Поправок не нашла, начали штрафовать за езду без шипов по чистому асфальту! Что делать, кто в курсе, подскажите!

Всё элементарно, покупаем липучку с горными вершинами (или берём на шиномонтажке со значком горных вершин слики), распечатываем постановление где прописано что высота протектора зимней резины должна быть не БОЛЕЕ 4мм и кладём в бардачёк. А резину катаем её до сликов

@Сергей Сочи,
зачем же так подставлять своих коллег — водителей?

Читайте и разбирайтесь внимательней:

«… перечень неисправностей и условий, при которых ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация транспортных средств (приложение №3 к ПДД РФ) с учетом введенных с 1 января 2015 года поправок:
….
5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — НЕ БОЛЕЕ 4,0 мм;…»

В переводе на «обычный» язык, а не юридическо-нормативный:
«ЗАПРЕЩЕНА эксплуатация зимних шин … при глубине рисунка протектора равной или менее 4,0 мм»

Мне вот интересно, как сотрудники ГИБДД будут в потоке выявлять автомобиль с «неправильными» шинами? Или это нарушение можно оформить только при остановке за другое нарушение? Тогда появляется вопрос: как нормы по штрафам выполнять?

Мнения разделились, каждому своё… правильно-неправильно…
Я, к примеру, живу в Астрахани, за зиму снег и недельку всего может полежать, а может и месяц. С одной стороны, я сторонник данной поправки, а с другой — нет. На самом деле в большинстве зимних аварий, виновата не резина, а прокладка между рулем и сидушкой.
В первую очередь, нужно перестроит себя на зимний стиль вождения а/м, в частности сбавить свой скоростной режим, разгон и торможение сделать более плавными, держать дистанцию чуть больше чем обычно и желательно избавиться от резких маневров и вот только тогда вы обеспечите безопасность и себе и другим.
Говорю так, потому как сам имею не малый опыт вождения. Ездил и на липучках и на шипах, а сейчас и вовсе на летней, но не от того что я такой недобросовестный и все мне по барабану, а потому что исходя из опыта резина сделает свое дело только на 30%. Да, разница естественно есть — на шипах в гололед, сцепление будет по лучше чем у липучки или летней, но при этом случаев, когда народ на шиповке так же улетает с трассы или втыкается куда-нибудь, не уменьшается.
А в остальном — ничего нового. Величину протектора и до нововведений никто не отменял, а так же его контроль. Тут разве что диапазон расширили и уточнения ввели — для зимы и лета. Так что не факт, что теперь то они возьмутся за контроль, разве только чтоб на деньги лишние развести тех, кто не помнит сколько должно быть, либо тех у кого они действительно лысые. Фуры и газельки, так и будут на лысой резине гонять.

с последним согласен. посмотрите на шины автомобилей во множестве аварий в городе — много ли на летней резине.
ведь даже простые аварии «в зад» на небольшой скорости происходят на зимней резине.
принудительная пересадка на летнюю кардинально проблему аварий не решит. надо чтоб водители вели себя аккуратнее, не надеясь на резину, а на безопасные методы вождения

Водительский стаж около 40 лет. Спасибо за автору за разъяснения. Вообще уже сама необходимость «толкований» законов вызывает сомнения в их действенности.
Присоединюсь к мнению коллеги — водителя:
«На самом деле в большинстве зимних аварий, виновата не резина, а прокладка между рулем и сидушкой.»
Гораздо важнее измерений микрометром протектора (что, безусловно, даст нерадивым представителям ГАИ «дополнительные полномочия») и расплывчатых формулировок в определении зимней и летней резины определить в правилах движения максимальную скорость и минимальную дистанцию между автомобилями при тех или иных погодных условиях. На трассах должны устанавливаться электронные знаки ограничений (в Финляндии это работает). Сделать нужно это потому, что нерадивый водитель, не думающий о своей и чужой безопасности, не знающий законов механики на уровне школьного курса на утыканных шипами колесах в плохих зимних условиях будет ездить так же как и летом, полагаясь на эти самые шипы, «АБэЭСы», но никак ни на свои мозги! Кстати, шипы — не панацея; на подтаявшей снежной «каше» обычная летняя резина с хорошим отводом воды в таких условиях лучше. Этот пример я привёл для того, чтобы показать, что универсальных шин не бывает. И вообще, опираясь на ту же механику, вывод однозначен — зимой в снег и лёд лучше ездить медленно или очень медленно, если только у вас не гусеничный трактор. А заставлять южан ездить на шипах — вообще глупость!
Водителей нужно приучать к адекватному поведению на дороге. Делать это можно и штрафами. Только зачем плодить статьи, которые работать не будут. Много ли вы видели оштрафованных за езду по обочинам? Или за выезд на перекрёсток за линию «стоп»? Или за проезд перекрёстка прямо из поворотного ряда?

Зимой однозначно не стоит передвигаться на летней резине. И на изношенной или спущенной тоже. Даже если вам не жалко свой автомобиль, зачем рисковать своим и чужим здоровьем? Так что нововведение полезное, может люди хоть более ответственно будут относиться к шинам, но у меня все же остаются вопросы. Например, про введение новых значений остаточной высоты протектора мне все-таки не совсем понятно, кто и как будет замерять? А если мокрый снег налип на колеса? Как проверять-то будут? И кто? На техосмотре? Я последний техосмотр проходил, на колеса никто и не глянул! Очередь большая была, торопились.

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 15.07.2013 N 588, могу ли я использовать зимой всесезонку Belshina 185/60 R-14 и остаточная высота протектора более 4 мм?

Опыт вождения 32 года, много чего повидал на дорогах, в том числе и аварий. В большинстве случаев, водители, разъезжающие на летних шинах — недальновидные люди, чаще всего, с незначительным стажем вождения, хотя бывают и исключения. Сомневаюсь, что в нашей стране когда-нибудь настанет тот момент, когда люди в большинстве своём будут думать, в первую очередь, о безопасности пешеходов и пассажиров, за детей, которых они сажают себе в машину. Уверен, если бы не законы, запрещающие вождение в нетрезвом виде, на дорогах бы увеличилось количество пьяных водителей в десятки раз. Теперь обязательно снизится число лихачей, гоняющих на лысой резине, а значит меньше аварий и унесённых жизней.. Поэтому я лично одобряю все законы, направленные на обеспечение безопасности.

Мой стаж вождения уже 10 лет. Не являюсь профессиональным водителем, но езжу много и часто. Требования к автомобильным шинам поддерживаю. Как ни говори, а летняя резина не приспособлена для гололеда совсем, и после небольшого снежка на накатанной дороге вас может закрутить так. что мало не покажется. А ездить на зимней резине летом — это вообще уж слишком — ощущение будет, что едете на танке. Всесезонку не пробовал. считаю, что безопасность прежде всего, и каждый сезон меняю шины, и кроме того, на изношенной резине не езжу. Лучше потратить несколько тысяч, чеи разбить авто и покалечить себя и близких. Может и есть асы, ничуть не спорю, которые на летней резине проедут по катку, я явно не из таких. Хочу водить машину спокойно и уверенно. Поэтому покупаю дорогие шины известных производителей. Вообще хотелось бы четко закрепить законодательно и понятие сезона, когда нужно менять резину. Сейчас это каждый по своему понимает, когда ему менять зиму на лето. Ну а про качество дорог… Так на плохой дороге с плохой резиной что может получиться — будешь как корова на льду! Хотя на состояние резины качество дорожного полотна особо не влияет. на плохой дороге ходовая страдает в первую очередь. Словом, я за порядок.

Я, если честно, не понимаю, почему это элементарное требование к зимней резине внесло такой резонанс в общество… Мы не в Африке живем, где снег видят только на картинках. Есть давно установленное понятие — летом надо ездить на летней, зимой на зимней. Зачем изобретать велосипед? Я живу в Пермском крае, в этом году у нас снег выпал в середине октября… Внезапно… ( Ну, как внезапно… Предупреждали, но большая половина, как всегда, не поверили)… И сразу по колено… Я тоже не успела переодеться, но у меня Уаз-Патриот, я включила полный привод и вырулила, а мои соседи половина с парковки съехать не смогли. Пока я ехала до шиномонтажки — дернула несколько машин, застрявших на ровном месте… Вот, и спрашивается: о чем вообще речь? Это еще гололеда не было! Про количество аварий в этот день молчу… А при даже хорошей всесезонки в гололед был бы вообще караул…

Ну, если копнуть поглубже, то у нас пол страны ездит на резине с боковыми порезами, с несоответствующей глубиной протектора и прочее.

На мой взгляд, необходим закон об обязательном применении сезонной резины и за несоблюдение этого закона не штрафы выписывать, а прав лишать, так как человек, который едет на летней резине зимой — это потенциальный убийца! Сколько было случаев, особенно в первый месяц зимы, в дтп погибали люди из-за того, что на машине виновного были установлены летние шины!

По поводу штрафа за несоответствие шин — здесь я полностью согласен. Ладно летом у тебя стоит разная резина, Бог с тобой, это не так опасно, как зимой. Сколько видел автомобилей с разными шинами, да еще и на задней оси! Это же ведь его в любой момент может сорвать в занос и не дай Бог привести к серьезным последствиям. На мой взгляд, при обнаружении несоответствия резины, у водителя нужно изымать гос. номера до того момента, пока водитель не устранит нарушение. Вот это будет справедливо! А штраф в 500 рублей — это не серьезно…

К сожалению, очень часто вижу, как водители очень халатно относятся к техническому состоянию своего автомобиля. Увы, но старые, изношенные зимние шины, разные шины и прочее — это стало уже нормой, многие так ездят и не задумываются ни о своей безопасности, ни о безопасности других..

Обалдеть! Какая полезная информация! Я прихожу к выводу, что ажиотаж, который был поднят в СМИ — как и во многих случаях — пролоббирован (или, по крайней мере, на руку) шиномонтажам и продавцам резины. Ездила до вхождения в силу этого техрегламента ТС на всесезонке. Зимой согласна, города убираются плохо, пригороды — вообще почти и не убираются, так что всесезнная резина не лучший вариант для зимы, особенно, если она морозная и снежная. Но раньше, когда уборка была хорошая и на дорогах и во дворах (!), было вполне хорошо: ни заносов, ни пробуксовок не наблюдалось, и дорогу держала нормально. А то, что скорость не стоит форсировать — так это в любом случае следует соблюдать. А вот летняя резина — имела с ней опыт «общения», например, летом в ливень, да если ещё на дороге колейность, держит дорогу плохо, видимо, из-за того же пресловутого мелкого протектора. Так что для езды с осени по весну всесезонка очень даже хороша. Всё зависит от выбора производителя и качеств уже конкретной модели резины. Я, в принципе, против каких-то законодательных — приказных — инициатив в сфере эксплуатации автомобиля, хотя, конечно, бывают разные «умельцы» и не хочется получить под зад ездаком на летней резине в гололёд и метель.

Правильно, давно пара было принять такой закон, больше всего меня бесит, когда молодежь накупит себе подержанные машины, а на зимнею резину денег у них нету. И начинают гонять, а когда начинают резко тормозить происходит занос и получаются тупые аварии. Но лучше было бы если штраф ещё увеличили раза хотя бы в 3-4, тогда наши автолюбители поднакопили денег и всё таки приобрели себе зимние шины. Так же водители маршрутного транспортного средства не считают нужным приобретать зимнею резину. Но меня волнует вопрос, почему я будучи на липучках ехал по трассе и меня остановили инспектора гаи и сказали, что с 1 января нужно менять не только летнюю резину, но и на шипучках нельзя ездить, можете ответить они меня побрили на 500 рублей просто так или реально нельзя?

Бесспорно, что такие нововведения полезны, прежде всего, для самих водителей. Такими поправками в законодательство, правительство пытается добиться безопасности на дорогах. Только вот я не понимаю, если на резине отсутствует индикатор износа, то как инспекторы будут производить замеры глубины протектора? Им должны выдать специальные щупы и как потом убедиться в том, что они там все правильно замерили? Еще абсурд заключается в том, что никак не оговорено правильное применение сезонности покрышек, то есть летом можно ездить на зимней резине. Исключение только на шипованную резину. Но тут тоже ситуация непонятная, можно на такой резине ездить круглый год, кроме июня, июля и августа. А в остальные месяцы года у нас что, везде сугробы непролазные лежат? В общем, я думаю, что этот закон, грубо говоря, не доработан и над введением таких правил надо еще долго работать. У нас огромная страна и применять такие ограничения на всей ее территории глупо. Мало будет желающих следовать этим законам, если у человека раньше не было денег на своевременную замену резины, то и теперь они не появятся, проще оплатить штраф, тем более он всего пятьсот рублей. Додумывайте, господа депутаты, мысль хорошая и правильная, но требует огранки.

Однозначного ответа в этом вопросе дать нельзя. Так же как и нельзя забывать о том, что мы живем в России, где под любой закон можно найти лазейку. Для проверки «сезонности» шин (лето/зима), необходимо будет выдавать сертификат, который водитель будет показывать инспектору при первом требовании и проверке шин на «сезон». Однако, возможна такая ситуация, что при покупке шин, автолюбителю будет выдаваться два сертификата: один, свидетельствующий о том, что шина «летняя», второй о том, что «зимняя». Таким образом, в зависимости от времени года, водитель будет показывать инспектору разные сертификаты на одно и то же колесо.

На самом деле, вопрос о замене по сезонам резины уже давно назрел. Из личного примера могу сказать, что у меня было 2 ДТП зимой по этой причине. Первый раз Нексию просто пронесло по прямой вместо того, чтобы повернуть и въехала мне в дверь (резина летняя была), второй раз на трассе меня обгоняла Ауди, ее закрутило, мне немного задело передний бампер, сам перевернулся. Резина вроде шипованная была, но шипов штук по 5 в колесе осталось. Ладно сами бьются такие экономные, других могут угробить.
Примеров, когда грузовые просто не могут ехать, сами видели кучу. Так что инициатива вполне разумная и требует поддержки. Но реализована она как всегда по-российски. Надеюсь, что штраф в 500 рублей все же будет действовать хотя бы за езду на резине, не соответствующей сезону по маркировке. Что касается знака «Ш», то здесь вполне разумно нет штрафа за его отсутствие. Ну вот кому он помог в дороге? Если камень вылетит из под попутки и разобьет стекло — это нормально и постоянно, а шипы… Ну редкость какая то.
И еще несколько слов о липучке. Ничего она не прилипает! Просто мягкая резина. А как чуть ледок или снежок на дороге появится. Даже в ничтожные миллиметров в 5, так все равно несет. А с шипами гораздо надежнее!

Закон достаточно важный, как, впрочем и большинство из них. У нас всё хают, что ни попадя, вот только о своей и окружающих безопасности не думают ни хрена, живут по принципу «разве со мной что-нибудь может случится». Сколько зимой аварий и мелких и больших происходят из-за тех же незимних шин! Один водитель-большегрузник рассказывал, что когда у него была летняя резина, да и ещё почти лысая, чуть дорога в гору и если гружёный, то ехать просто невозможно. Я сам когда-то на своей первой машине(«Нива») в свою первую зиму на универсальной резине в гололёд решил попробовать тормознуть на скорости

20 км/ч. До мерседеса, стоявшего на обочине, остался 1м, когда наконец машина остановилась, еле отдышался. Были бы шипы, нормально бы затормозил. Так что пока не научимся хоть немного думать и быть ответственнее, законы будут и будут появляться, ужесточаться. Я за такой закон.

Вообще протектор, протектору рознь, как и видимые и невидимые повреждения шин-)). Ну как господа сотрудникии ГИБДД будут определять насколько сильно повреждена шина. Если несколько небольших царапин, которых и не видно толком, неужели сразу менять да ещё и штраф платить. Здесь, конечно, правила интересные, и как всегда неясно как это будет работать и будет ли работать вообще. Но идея, конечно, хорошая. В наше время по дорогам кто только не ездит, и на чём только не ездят. Всяких хватает. И порой действительно зимой на лысой хоть и зимней резине ездят, а то и на летней и не заморачиваются, хотя и зим, зиме рознь. В нашей стране столько регионов и такие различия в погодных условиях, что кому-то будет достаточно и летней резины в январе и феврале. Поэтому инциатива отличная, при попадании на острую кочку или не дай бог на гвоздь протёртая или просто убитая резина может и лопнуть, поэтому надо следить за такими вещами. Хотя как будет работать система штрафов в случае несоблюдения мне всё ещё непонятно. И спасибо, что не ввели ограничения на тип резины. Потому что у меня, например, всесезонка. Зимой в принципе хватает и летом себя хорошо чувствую, и докупать дополнительный комплект было бы накладно-)

Порядок на дорогах наводить нужно. И закон, в принципе, правильный. Осталось сделать так, что бы его выполняли, а сотрудники ДПС контролировали его исполнение участниками движения. На данном этапе, как я это вижу, контроль со стороны ГИБДД, сводится, в основном, к установке камер автоматической фиксации скорости, где надо и где не надо. То, что ездить зимой на летней резине опасно, впрочем, как и летом на зимней, не подлежит никакому обсуждению. Все участники дорожного движения, должны ответственно подходить к данному вопросу, так как транспортное средство обутое в колеса не по сезону, представляет опасность не только для владельца данного автомобиля, но и его пассажиров, пешеходов и других транспортных средств.

Вполне нормальный закон я обеими руками за, первое чему я уделяю большое внимание в своем авто это шины, резину всегда покупаю хорошую.

А что если шины стоят хорошие летние, которые часто дают фору многим зимним? Смотрю на скользящих на подъем во дворе, подъезжаю на своей летней и спокойно заезжаю на него… шина шине рознь.

@Андрей,
Хорошая летняя шина может быть хороша только летом, так как состав резины совсем другой и зимой она просто становится дубовой.Это просто ваши фантазии!

Андрей, можете указать производителя вашей летней шины и модель на которой вы покоряете зимние заснеженные дороги и из какого вы региона?

Вот вам Андрей пример, у меня летняя резина MICHELIN PILOT SPORT 3GRNX , она одна из лучших летних шин, по моей оценке лучшая на которых я ездил, но при отрицательных температурах она никакая.

Закон на тупость бы еще ввели или на дорожное покрытие, какое же оно должно быть. Никто не знает. Контроля и диагностики высоты протектора нет. Все как с тонировочной пленкой. Что касается резины это конечно должно контролироваться какими-то положениями в ПДД, но и не малую роль должен играть в этой гонке на лысой резине и сам водитель. Адекватный водитель, который заботиться о свой безопасности и безопасности участников движения, но, увы, в нашей стране все это печально. Остается полагаться на добросовестность самих водителей.

А я купил себе всесезонку goodyear vector 4seasons. Живу в Краснодаре. Резина реально ВСЕСЕЗОННАЯ если подходить к вождению грамотно.

Это все конечно хорошо… но по поводу «южан» (а конкретнее про Ставрополь) могу сказать только одно: у нас перепад высот около 300 метров по городу! Так вот. Чтобы выехать из нижней части («ташла», «мамайка») города на «липучке» — нужно местами очень постараться. По собственному опыту (ездил и на липучке и на шипах) на новую машину сразу взял шипы (днем у нас все тает, а ночью морозец накрывает). Но бывает и снега навалит (недельки на две).

Всё это правильно. А как же этот закон о зимней резине будет действовать для гос.транспорта или мелких организаций, а тонары кто их будет переобувать и требовать от них выполнения постановлений. Опять все штрафы только на частный сектор.

Все это очень странно.
1.Вопрос вовсе не в резине, а в качестве подготовки водителей. Если водитель не умеет ездить, то поставьте хоть гусеницы — все равно свое найдет. Вспомните — в СССР например вообще резину как таковую невозможно было купить. Дороги не посыпали, редко чистили,а народ ездил и ездил на заднем приводе (ВАЗ 2101,02,03,06,05) Волга и т.д.
2.Штрафы Гибдд это вообще отдельная тема — нонсенс — и вот почему. Например, протокол составлен неправильно. Идем оспаривать в суд. В суде получаем решение — Протокол является основным и нерушимым доказательством вины. Все.
3. Хотелось бы пожелать, чтобы думали, когда Законы пишут. Водители и ГИБДД ни в чем не виноваты — все только исполнители и деваться некуда…

Живу в Сочи, где зимы практически нет (иногда зимой бывает +20), средняя температура зимой находится в пределах +7 + 10
Очень редко зимой (1-3 дня за всю зиму) выпадет снег, причем выпадет это громко сказано утром высыпало к обеду все уже растаяло) в эти дни я просто пересаживаюсь на общественный транспорт
Спрашивается зачем мне зимняя резина?

Работал в советское время на дальнобое. Зимой в гору взбирались с разбегу. Если в это время тебе кто нибудь помешает, то все , шлифовать будешь пол дня пока до асфальта не дотрешь. Иностранцы или наши на их тачках обуты были в шипы. Они могли встать под горой и трогаться словно под гору, даже без пробуксовки. Как мы им тогда завидовали. У нас такой резины и в помине не было.

А что делать жителям Краснодарского края? У нас снег лежит в сезон от силы две недели…. все остальное время грязь… В такую погоду страдают люди не от отсутствия зимний резины, а от лихачей и неадекватных водителей на дорогах. Это первое. Второе — довольно наболевший вопрос: наличие адекватных зарплат в некоторых местностях — у многих людей просто не хватает денег на зимнюю резину, а для работы нужен автомобиль. Работодатель не будет компенсировать резину.

Дороги надо чистить вовремя и качественно…

Полностью поддерживаю этот закон о зимней резине, но и хотелось бы добавить ко всему, что вместе с законом нужно и какой то порог на стоимость самих зимних шин вводить. Заходишь в магазин и просто об….шь от цен, не каждый может позволить тем более и новый год на носу деньги тратятся на множество подарков. Поэтому с наступлением зимы ставлю машину и хожу пешком))))))

Давно пора навести порядок с шинами. Обычного водителя, конечно, все нововведения вводят в ступор. Слухом земля полнится, обрастает мифами. Нормальным ходом было бы самому проанализировать законодательство, чтобы не попадать впросак.

Как то не по русский написано, Остаточная глубина рисунка не более 4.0 мм.Всю жизнь считал, что более это больше, а мене это меньше. Получается наоборот. :-((

@DВасилий,
1. Как правило, «текстовые выражения» законотворцев не обсуждают.
2. «… ЗАПРЕЩЕНА эксплуатация, если остаточная глубина рисунка не более 4.0 мм» — на слух воспринимается «криво», но по смыслу все логично.

Давно пора такой закон. Я бы ввел до уголовной ответственности включительно за езду на резине не по сезону.

Я всегда переобуваю машину заранее, осень у нас непредсказуемая. При этом за последние 2 года в меня уже трижды въезжали на летней резине, как-то надоело.. Так что считаю закон логичным и полезным.

Абсолютно согласен со всеми критериями данного закона. Он хоть немного будет отодвигать часто работающее правило — «Не ты, так в тебя!». Все адекватные владельцы любого автотранспорта должны понимать, что езда зимой на летней резине не то что глупо, а САМОУБИЙСТВО! Причём Вы представляете потенциальную опасность для других участников дорожного движения, да и пешеходов в том числе. Я каждую зиму наблюдаю как «любители погонять зимой на летней резине» катаются как хоккейные шайбы по дороге, врезаясь то в машины, то в людей, то в дорожные знаки.

Я считаю, что закон необходимый. Сколько аварий происходит из-за халатного отношения к замене резины. Штраф бы ещё больше сделали.

Как и любой автоводитель, я знала про этот закон, но никак не могла понять, обязателен ли он к исполнению. Теперь все предельно ясно — большое спасибо автору за своевременное появление данной статьи.
Но вот что хочется заметить: я за рулем уже 12 лет и машина у меня не из «крутых». И за 12 лет я никогда не меняла резину на зимнюю. Когда только начинала ездить, то упорно искала ответ: менять ли резину на зимнюю? В результате многочисленных опросов знатоков пришла к выводу: в моем случае это совершенно не обязательно. Во-первых, у меня нет никакой нужды куда-то выезжать в непогоду. Во-вторых, я живу в крупном городе и езжу исключительно по городским улицам, которые все-таки чистятся, а значит шипы по асфальту, особенно мокрому, могут быть даже более вредными, чем полезными. Все это прикинув, я и отказалась от зимней резины и пока, тьфу-тьфу, Бог миловал.
Но я отнюдь не противник зимней резины. Просто подходить к этому надо с умом — у каждого своя ситуация и свои условия.

Да, конечно, те люди которые живут где-нибудь на юге страны, по-этому поводу можно и не напрягаться. А я к примеру живу в Сибири и для меня вопрос о своевременной замене резины даже не стоит, так как на карту поставлен не закон который приняли, а целая человеческая жизнь. Поэтому, я считаю, нашему народу это только на пользу.

Я за рулем больше 5 лет, и каждый новый закон, касающийся правил дорожного движения и эксплуатации автомобиля, меня прямо -таки приводит порой в тихий шок. Я живу в провинции, дорог нет, остались от них одни направления и названия, да и зимой чистят очень плохо, а в осенне-весеннее межсезонье так и вовсе машину жалко… Я и без закона о смене резины это исправно делала. Когда в машине находятся мои дети, рисковать не хочется, а ездить зимой по снегу на летней резине (весьма не новой) небезопасно. Хотя, раз принят законопроект, значит, не все водители это понимают.

Даже если три колеса зимние стоят, а четвертое летнее — то уже снижается управляемость автомобилем. Чего уж говорить о том, чтоб по снегу на летних шинах ездить. Только на зимних. Это безопаснасть, как моя, так и других участников дорожного движения.

А мне по поводу шипов интересно. Резина у меня стоит зимняя, но шипы за три года повыскакивали из своих мест. В то же время при покупке мне продавец говорил, что одна и та же резина может быть шипованной или нет. Езжу я аккуратно и вполне справляюсь с управлением с такой резиной. Да и все знают, что шипы нужны только, чтобы с места тронуться на льду. Но не накажут ли гаишники, если заметят?

Я, конечно, целиком и полностью «за» нововведение. НО мне очень жалко людей, которые не могут позволить себе два комплекта резины, не думаю, что люди, которые ездили зимой на летней резине делали это просто так, скорее всего не могли себе позволить зимнюю.

Ну, понятно, но летом-то на зимней резине ездить можно? Или тоже штраф светит? Слишком много привилегий стало у гаишников.

Как нередко бывает, автомобилисты часто пользуются слухами. Лень заглянуть в закон. Сегодня только слышал вопрос от автомобилиста, которому гаишник выписал штраф за езду в марте на зимней резине. Представитель власти проявил формальность, а у водителя возникли вопросы в связи с этим. Главный критерий — это безопасность при вождении. Им и следует руководствоваться.

Иван, при мне как-то гаишник составлял протокол на месте аварии и я точно помню, как он сделал замечание водителю — тот на шиповках ездил в конце мая. Беда здесь в том, что шипы в тёплое время года увеличивают тормозной путь.

Аж бесят люди, которые говорят про качество летней резины зимой! Из-за таких товарищей в малейший снежок весь город стоит.

Как они надоели со своими нововведениями. Сдышал, что в МО зимой можно и нужно на шипах, а в Москве нельзя, чтобы дороги не портить. И что делать? Переобуваться на МКАДе?

На мой взгляд лучше предусмотреть различные ограничения максимальной скорости зимой и летом (зимой ниже). В том числе и для грузовиков, в разные сроки по разным регионам.

Для нытиков из Краснодара: у Вас зимний период в Новороссийске с 20.12 по 10.02; Анапа, Гел, Кр.Поляна — с 5 по 31.01; остальные, кроме побережья ЧМ, — с 10.12 по 28.02.
Для нытиков из Мурманска: Расвумчопп 5.10 — 30.04, Северо-Восточнее Заполярный-Североморск-Каневка (вкл.) и юговосточнее Каневка-Кузомень (вкл.) — 10.10-25.04.
Для всех остальных, спрашивающих «зачем» и «когда», а также особо одарённых из Госдумы, не знающих НПА и ломающих голову над придумыванием периодов, — откройте ГСН 81-05-02-2007 (взамен 2001 и ранее изданных Советских), там расписан зимний период по всем регионам.

С 1 декабря 2017 года вступил в действие ФЗ о запрещении ездить без шипов, а главное — без специального знака «Шипы» на заднем стекле. Как всегда, наши гаишники поначалу взлютовали, автолюбители взбаламутили продавцов автоаксессуаров (треугольничек с буквой Ш сразу стал дефицитом и взлетел в цене), в общем, снова заработали на автовладельцах все, кому не лень. Они и лоббируют в Госдуме все эти безумные законы!
А я как ездил на нешипованной универсальной резине (всесезонке со снежинкой), так и буду ездить! Она у меня в приличном состоянии, пока её не изношу — другую покупать не собираюсь.

Не знаю как в Москве, но на Урале без шипованной резины на дороге делать нечего! Это опасно и для себя и для окружающих. Вспоминаю историю, когда снег выпал неожиданно в октябре, а я оказался далеко от дома и пытался вернуться. Город встал мертво. Автомобили двигались с низкой скоростью, перекрестки пересекали лишь пару автомобилей, на пешеходных переходах остановиться, чтобы пропустить пешеходов было невозможно. Я и сам, доехав до дома, не смог подняться в небольшую горку, бросил автомобиль на обочине. И это учитывая, что летняя резина у меня была довольно новая (3года). Введение такого правила полностью поддерживаю, особенно в северных районах!

Всем привет! Абсолютно и полностью поддерживаю авторов законопроекта, резину надо менять и чем раньше это сделаешь, тем будет лучше не только для государства, а в первую очередь для тебя самого! Проводил лично эксперимент — как далеко может машина уехать на летней резине по обледеневшему снегу. И что я могу сказать, господа — очень далеко. АБС тоже не спасает — ее ведет и кидает. Так что не надо ждать, когда выпадет снег — в Москве лучше сменить резину до 15 октября, а летнюю поставить не раньше апреля — так как возможны еще заморозки. Два года назад март месяц температура +20, а апрель снег и минус 2. Но все горе водители уже на лете. А что касается шипов, думаю для Москвы и ближайшего Подмосковья не актуально, вся дорога полита реагентами и не едешь по снегу а плывешь по жиже.

Можно долго спорить о том, когда надо «переобуваться», и надо ли вообще менять летние на зимние, и стоит ли штрафовать за невыполнение этих рекомендаций. Я скажу одно: когда выпадает первый осенний снег или под утро первый раз за сезон подмораживает — обратите внимание сколько народу на обочинах, в кювете, «поцеловавшихся»… Я думаю, вопрос о целесообразности переобувания сам отпадет. А штраф… Пятьсот или тысяча — это ерунда. Разбитая машина, а иногда, не дай бог, жизнь — вот штраф, который приходиться платить чересчур безответственным или лихим водителям. Ну а так, все от региона зависит: в Якутии зима 10 месяцев в году, а в Крыму — две недели…

И опять же во всех постановлениях есть большие недочеты. Например, о шипованной резине – бывают случаи, когда водители извлекают шипы, что грозит взрыву баллона особенно на повышенной скорости и к чему это приводит при гололедице. Я таких изменений в законе не встречал. По техническому регламенту шины не должны иметь пробои, порезы и.т.п. но тогда необходимо установить контроль над продавцами резины б/у т.к. замаскировать порепанные шины не составляет особого труда. Особенно на такие покупки ведутся неопытные автовладельцы. А в основном в постановлениях все указано правильно в целях нашей безопасности, хотя штрафы не всегда правомерны и завышены.

Полностью поддерживаю эту инициативу. Как 1 декабря, так надо переобуваться, Краснодар не Краснодар, переобуваться по любому. Сейчас столько молодых невменяемых ездоков, что просто ужас, причем на очень мощных машинах! Это мы в свое перестроечное время ездили на всем, чем придется, так и машины у нас были от силы Жыги с 75-ю кобылами. А представьте Кайена в две тонны, несущегося на сотне и на «хорошей» летней резине! Просто снаряд-смерть! Считаю инициативу правительства не просто полезной, а жизненно необходимой. Где-то читал о статистике смертей, так вот за зиму умирает народа на дороге до 15 тыс.!

Я заметил, что новые и дорогие автомобили свои владельцы без проблем переобувают вовремя и вполне качественной и дорогой резиной (ценник на стандартный седан R16 от 3000 рублей). Трудности возникают в глубинке, в далеком селе или маленьком провинциальном городке, где стоимость в 1000-2000 рублей за 1 шину считают сумасшедшей. Отсутствие денег, долги по заработной плате вынуждают ездить на «лысой» старой резине, создавая опасность на дороге. Здесь бы отечественной промышленности начать производство недорогих и приемлемых по качеству автомобильных шин, а то финскую или немецкую резину такие водители видят лишь по телевизору.

Давно пора вводить такие правила. Какая бы теплая зима не была, а неделю, а то и две морозы будут, да и снега подвалит. А вот новые правила с обязательной буквой «Ш» на задней части автомобиля, если установлена шиповка искренне не понимаю. Во хоть убейте, а смысла никакого не вижу! Мне допустим, все равно, на шипах впереди идущий автомобиль или на летней резине, да хоть на ластах! Дистанция должна соблюдаться в любом случае. Полжизни проездил зимой на летней и нечего. Хотя, конечно на зимней резине комфортно, да и проходимость на порядок выше, особенно по рыхлому снегу. А вот с теплыми регионами конечно все не так однозначно, тут надо думать.

С зимними шинами не так все сложно. Если по городу, и в основном по асфальту — то разумный выбор — липучки. Я сам откатал на них несколько лет, и был вполне доволен. Надо только понимать, что на льду на них надо аккуратней. Во всем остальном — приятней шипов. И по снегу, и по асфальту. Но если рассуждать логически и маршруты выходят за пределы города, то шипованная лучше. Шипы, конечно, гремят по асфальту. Но пару раз за зиму могут вас спасти на гололеде. А это уже существенно. Опять же, вопрос: какой марки шины выбрать? Хоть липучку, хоть шипованные. Я бы рекомендовал не спешить. А сначала оценить ассортимент и цены в тех местах, где хотите брать резину. Затем внимательно почитать отзывы. Ибо распрекрасная по словам продавца резина может быть как плохо сбалансированной изначально, так и недолговечной, на 1-2 сезона (этим нередко страдают шины отечественных производителей). В то время как хорошие шины прослужат вам лет 5. При этом и среди импортных можно найти хорошие и недорогие модели. Также советую не пренебрегать «обкаткой» шипов. То есть ездить первые км 400-500 со скоростью не более 70 км/ч. Это позволит шипам усесться на своих местах и не вылетать в будущем.

За рулем я первый год и этот зимний сезон для меня первый. По долгу службы приходится половину «автомобильной жизни» проводить в городе, вторую за его пределами. Состояние дорог отличается кардинально. Некоторые утверждают, что для города липучка вполне сойдет. Категорически не согласна! Мне хватило трех месяцев и двух «почти ДТП», которых чудом удалось избежать, что бы утвердиться в мысли, что зимой надо ездить только на шипах. Безальтернативно. Даже на самой хорошей дороге может попасться небольшое обледеневшее пятно и все. Можно годами ездить без проблем, а потом один единственный случай, и… Сами понимаете.

Знакомый «убил» зимнюю резину и собирается сезон, а то и два летом на ней ездить. Мол, шипов нет, а протектор хороший для летней резины… Пытаюсь переубедить, что он не прав — не верит, гад. А спецы, в том числе и здесь, утверждают, что для каждого сезона своя резина должна быть. Вот как ему внушить?

Берёте на себя ответственность писать, выражайтесь грамотно, Там, где Вы пишите о дисках не забывайте об ободе, — диск вместе с ободом называется КОЛЕСО! Теперь по поводу зимних шин, зимние шины предназначены для езды по снегу и наледи, а если на юге зимой нет снега, тогда как?

А я вот заметил, что на зимней резине (не шипованой) летом ездить гораздо комфортней, чем на летней. Она мягенькая, тихая, машина глотает все неровности, особенно мелкие превосходно! Зато изнашивается быстрее, за два лета убил зимнюю в хлам. Зимой все таки нужно ездить на зимней резине, даже на юге. Ведь можешь же неожиданно выехать с Краснодара в Воронеж, не будешь же ты для одной поездки переобуваться.

Странная идея — регулировать на государственном уровне то, что и так каждому нормальному человеку должно быть понятно. Как будто чем больше разных бумажек, тем безопаснее движение.

Переобувался всегда и до этого постановления. Дороги у нас не ахти, зимой в основном по льду и катаемся. Без шипов бывает и не тронешься с места. Безопасность на дороге важнее шума, который шипы создают при движении по голому асфальту. Многие экономят, надеются на свой опыт вождения, но кроме них на дороге есть еще автомобили, которыми могут управлять неопытные водители. Бывает они так маневрируют, что здесь один опыт не поможет. Хорошая резина выручит всегда. Было время катался на липучке, но как-то не прижилась. У меня два комплекта на дисках — зима, лето. Летом проверяю на шиномонтаже зимнюю, зимой — летнюю. Время подошло, ставлю подготовленные колеса и вперед. Очереди в межсезонье меня уже не касаются, делаю все заранее.

Я вообще не понимаю всех споров , идущих вокруг этого вопроса. Конечно, мы все привыкли учиться на ошибках и в основном на своих. Я тоже лет 20 тому назад ездил круглый год на летней резине, правда зимой поаккуратней. Вот тогда при повороте моя машина и пошла не в поворот, а по прямой. Правда, тогда все обошлось (это было на проселочной дороге), но зато на следующий день я поехал покупать шиповки. И теперь каждый год, как только начинают утренние заморозки меняю резину. Я за рулем более 30 лет и столько за это время нагляделся аварий зимой, что мне моя жизнь и жизнь моих родственников гораздо дороже денег. И переобуваюсь я не по команде ГИБДД или срокам указанных в законе, а когда сам считаю нужным по погоде. Кстати испробовал и липучки и всесезонку и по своему опыту скажу, лучше шипованной резины ничто не держит машину, а по поводу возражений про чистый асфальт и шиповки, скажу одно выбирайте сами безопасный режим движения и будет вам счастье.

К сожалению, пока еще много людей, которые несерьезно относится к сезонности шин. Понятно, что эти люди ни разу не попадали в ДТП из-за несоответствия резины времени года. Как попадут (не дай бог, конечно), сразу мнение поменяют. Многие пишут, что в одно и то же время года в разных регионах разная ситуация на дорогах. Как быть перевозчикам грузов, наматывающих тысячи км в месяц, с юга на север и обратно? Даже не знаю, жизнь одна — вам решать. А по поводу изменений в правилах и штрафах — мне плевать, я всегда сам заранее по погоде переобуваюсь, не жду законов и указов. И если вдруг зимой запретят ездить на шипах, то буду платить штрафы, но водить на безопасных шинах.

И чего вы водители всполошились, езжайте до первого кювета на летней резине, тогда и сами быстро переобуетесь. Я по молодости тоже не переобувал машину зимой, считал буду аккуратно ездить и все. Ан нет, на одном из поворотов она как шла прямо так и продолжила несмотря на все мои старания. После этого на следующий день пошел и купил себе шиповку. И тогда понял, как я был не прав. По поводу износа, сам наблюдал, как ГИБДДешник, мерял на вьезде в Москву штангельциркулем глубину протектора. А в этом году на прохождении техосмотра у меня лично замеряли глубину протектора. И на мой вопрос: — а если не соответствует, ответили, тогда до свидания до смены резины. Кстати в Европе штрафы за езду на летней резине до 500 Евро. Может и у нас введут, тогда мы все сразу поумнеем.

На счет повреждения, износа резины – ведь это еще во многом зависит от качества дорог, за ремонт которых мы же и платим, так, что закон должен дополнительно регламентировать за это компенсацию. А так закон правильный.

Еще по теме:

  • Образец жалобы на директора школы в департамент образования Подаем жалобу в департамент образования и прокуратуру на директора школы В стенах школы дети проводят значительное время, что, к сожалению, не всегда положительно сказывается на их воспитании. Основной задачей директора, администрации и всего педагогического состава является организация […]
  • Экологическая экспертиза казань Центр Экологических Экспертиз АНО «Центр Экологических Экспертиз» представляет собой крупнейшее судебно-экспертное учреждение Российской Федерации. В момент создания АНО «Центр Экологических Экспертиз», нашими основными клиентами являлись юридические фирмы и адвокаты, и большая доля […]
  • Встречный иск к сбербанку АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПСКОВСКОГО ОБЛАСТНОГО СУДА ОТ 11.02.2014 ПО ДЕЛУ N 33-212/2014 Обращаем Ваше внимание на то обстоятельство, что данное решение могло быть обжаловано в суде высшей инстанции и отменено ПСКОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СУД АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ от 11 февраля 2014 г. по […]
  • Киров воры в законе Вор в законе Сабреков покинул Россию Вор в законе Вадим Сабреков — Чебурашка Вор в законе Вадим Сабреков по прозвищу Чебурашка, срочно вылетел за границу. Об этом сообщают информированные источники. Впрочем Сабреков в последнее время достаточно часто выезжал с территории России, однако […]
  • Налог на газпром «Газпрому» и «Роснефти» могут разрешить не платить налоги по три года Стратегические российские компании могут быть временно освобождены от уплаты налогов в государственную казну. Минфин РФ предлагает дать таким компаниям, как «Роснефть», «Газпром», «Транснефть» и прочим крупнейшим […]
  • Спор о границе соседних участков Вашанова Оксана Вячеславовна Актуальность споров о границах земельных участков обусловлена тем, что до введения в действие Земельного кодекса РФ земельные участки часто предоставлялись без определения границ. В результате чего в государственном кадастре зачастую отсутствуют сведения о […]
  • Наследственное право общие положения о наследовании Общие положения о наследовании Наследование есть переход имущества умершего (наследодателя) к другим лицам (наследникам) в порядке универсального (общего) правопреемства. Универсальное (общее) правопреемство означает, что наследство переходит к наследнику как единое целое в один и тот же […]
  • Кто получает залог при продаже квартиры Задаток при покупке квартиры: важные моменты Итак, вы наконец-то нашли квартиру( дом, участок) вашей мечты, и теперь радостно планируете, как будете обживаться в новом жилье: что нужно достроить, а что переделать…Опуститесь ненадолго с небес на землю для решения нескольких срочных […]